大概是在旧时代吧，流传过一句顺口溜：“挣钱两条道，截道加卖药。”

　　有一个疑问，长期萦绕在我的脑海中，外出经过一个又一个公路收费站的时候就一次又一次地冒出来：公路收费站，常常听到的理由是“集资修路”、“收费还贷”，这“集资”、“还贷”的过程从何年何月开始，哪年哪月是尽头？可不可以无限期地收下去？公路收费会不会变成“截道”？

　　去年，北京市人大代表赵仑揭示了一个秘密：政府相关条例的说法是，政府贷款修的路收费最长不得超过15年，企业投资经营的路收费最长不得超过25年。可是北京9条收费公路，全都是收费期25年甚至30年的经营性公路，没有一条是收费期15年的。赵仑代表追问有关部门：这些路一开始就是经营性的吗？有没有为了延长收费期将身份从“政府贷款路”改为“经营性公路”的？

　　石家庄经过鹿泉、平山而往西的石阎公路前年春天就有了这样的“变脸”。这种“变脸”被公众发现的渠道之一是：原本可以免缴费的车辆，突然有一天被告知“不可以了”。问其故，答曰：收费权转让了，不是政府的事情了，是某公司经营的了。于是要统统缴费了！

　　请问：这种中途改变了的收费规矩，是不是意味着收费根本就没有了尽头？

　　政府贷款修路收费“最长不得超过”15年，就是说要坚持实事求是，收费到“还了贷”就得停止，不一定非要到“15年”。可是，加上一些人搞“突然变脸”的把戏，就把问题复杂化了。

　　复杂化的实质，多多地收钱罢了。但查起来又很困难，因为那是一笔“糊涂账”：修路花了多少钱？每年收费多少钱？何年何月收满？无从查起。再就是如果政府不去查，难道哪一个过路的司机能够去查吗？

　　于是，反正也查不了，大家都忍气吞声地“挨宰”吧———嗨！反正是10元、20元，忍了吧！恰恰是这种“集体失声麻痹症”(这种病症在我们的实际生活中可远不仅仅涉及公路收费)，客观上助长了养活一批又一批的“吃路者”。据悉，北京一些收费员月薪可达8000元！

　　公路收费，糊涂账不可以再糊涂下去了，倘若要成千成万的“过路”车辆莫名其妙地掏钱使得极小一部分人“生活得非常滋润”，就怎么也说不过去！我当然不是说任何收费都不行，但是要透明，要有章法，而且章法要合情合理。